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建機產業觀察

台灣有無自製的挖土機?      

作者:alex.H

台灣有沒有自行設計製造的油壓式挖土機? 很遺憾,據我所知"目前沒有" 連組裝廠也沒有, 根據 工業技術研究院(1977年)”台灣區重型土方機具需求研究””The Demand Study of Earth-Moving Equipments in Taiwan當年評估及調查的結果,國內的工業製造能力, 除了柴油引擎之外,其餘組件均有能力製造,30年前如此,今天台灣的工業能力更沒問題,只是目前在國內 ,因為市場太小, 加上成本考量,而200級全新品(如小松PC200,日立EX200,KOBE SK200,CAT320) 1台在日本國內,1992年公表價格(日本國內定價)日幣2010萬~2235萬(約402萬當年匯率約0.2),*當年聽說實際成交價約日幣1200萬~1400萬(240~280萬),(現今匯率約0.3約NT360~420萬)不含日本國內消費稅5%*PC1600-1(日本國內定價日幣24960萬),EX1800-2日本國內定價日幣29060萬),IS7GX日本國內定價日幣270萬,今年(2008)4月後又因原物料上漲 聽說所有的建機製造廠又要上漲10%~15%,所以台灣國內 九十%以上都是使用日本進口的中古機械 ......

至於對岸中國大陸, 在1994年左右(確定時間我不記得了..)採取限制中古挖土機進口的方式(有條件限制&需批文),  只准許新機械進口, 以扶植建設機械產業,零件製造廠及組裝廠 ,  加上市場夠大,  所以許多日本建機廠商, 均有在大陸設廠生產, 另外中國一些小型建機,  挾其價格低  也有出口....

 

alex曾在1996年參觀過日本挖土機工場如左圖 (地名:日本忍者的故鄉) ,生產線不能拍照,所以參觀後,在工場員工餐廳用餐  拍照留念  挖土機 ,大致可分成 ,引擎動力系統 ,  油壓系統 , 底盤系統 , 挖斗挖臂等機械結構 ,  電氣系統  ....,在台灣因為汽車的零組件及加工製造技術發達,  小型建機(60級以下約60馬力以下),   像一些引擎零件,製造技術上沒問題,  油壓系統 ,如油壓缸, 油壓柱塞組件, 也有生產 ,  滾輪, 惰輪 ,履帶這些底盤零件, 國內也有生產, 只是這些產品大都供應國內所需, 外銷並不多,  而且要整合起來,成立挖土機製造廠 ,加上銷售管道 ,另外技術需不斷更新 , 發展並不容易,  在1990年代左右, 日本建機廠商還倒掉好幾家,  合併好幾家 , 日後再詳述,  在十多年前朋友有進口一批韓國現代的40級挖土機 , 外型及內容均與小松PC40-7型(齒輪式總幫浦)一樣 , 應該是兩者有技術合作吧....

台灣在民國六十九年(1970年)為了發展重型車輛工業, 由經濟部及國防部主導與美國通用汽車(出資50%), 合資成立"華同汽車",  並限制大貨車由日本進口,  由於引擎可以和挖土機共用,現在挖土機引擎,大部分仍然直接使用柴油重車引擎, 所以我記得在華同成立前中鋼還是經濟部有發過一份問卷. 評估挖土機方面的需求,  由於時間久遠 , 資料暫時找不到,  不過因為在國內還是以日系車輛為主,加上經濟規模不大,且華同大貨車的售價,比日本重車貴50%,民國71年(1982)通用撤資,  73年(1984) 華同汽車併入國瑞汽車(中華開發 和泰汽車 日本日野 HINO ).....

 

 

 

日本小松建機PC1600挖土機  拍攝於日本小松建機1995/10/16

 

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